2011年集裝箱市場貨量的增長總體(tǐ)不改穩步上升勢頭，集裝箱市場供求關系相對平穩，但仍有運力過剩的壓力，供求形勢不會勝于2010年。困擾航運業者的并不主要是需求方面。預計2011年..經貿将繼續複蘇，集裝箱運輸市場需求也将有進一(yī)步的增長，增幅可能在8%左右。不過，由于經貿複蘇總體(tǐ)比較緩慢(màn)，同時各國的經濟刺激措施在未來逐步淡出，因此估計2011年市場貨量的增長有可能出現小(xiǎo)波動，但總體(tǐ)不改穩步上升勢頭。在..的航運市場中(zhōng)，以中(zhōng)國、印度等爲代表的新興市場在..集裝箱航運格局中(zhōng)的地位将繼續上升，中(zhōng)東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在集裝箱航運市場的比重也在上升，而美國和歐元區等發達經濟體(tǐ)的消費(fèi)可能仍将疲弱，經濟增長乏力。運力方面則是業内共同的擔心之處。在相當長的一(yī)段時間内，航運市場供過于求的壓力仍将持續存在。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現有船隊的比例28.5%、54.5%和24.9%，而且随着市場的回暖，部分(fēn)公司重啓造船計劃，新船訂單迅速增加。在當前形勢下(xià)，我(wǒ)國集裝箱行業的投資(zī)潛力如何？又(yòu)存在哪些投資(zī)機會呢？