2011年集裝(zhuāng)箱市場貨量的增長(cháng)總體(tǐ)不改穩步上升勢頭，集裝(zhuāng)箱市場供求關系相對平穩，但仍有(yǒu)運力過剩的壓力，供求形勢不會勝于2010年。困擾航運業者的并不主要是需求方面。預計2011年..經貿将繼續複蘇，集裝(zhuāng)箱運輸市場需求也将有(yǒu)進一步的增長(cháng)，增幅可(kě)能(néng)在8%左右。不過，由于經貿複蘇總體(tǐ)比較緩慢，同時各國(guó)的經濟刺激措施在未來逐步淡出，因此估計2011年市場貨量的增長(cháng)有(yǒu)可(kě)能(néng)出現小(xiǎo)波動，但總體(tǐ)不改穩步上升勢頭。在..的航運市場中(zhōng)，以中(zhōng)國(guó)、印度等為(wèi)代表的新(xīn)興市場在..集裝(zhuāng)箱航運格局中(zhōng)的地位将繼續上升，中(zhōng)東、拉美等新(xīn)興市場集裝(zhuāng)箱吞吐量在集裝(zhuāng)箱航運市場的比重也在上升，而美國(guó)和歐元區(qū)等發達經濟體(tǐ)的消費可(kě)能(néng)仍将疲弱，經濟增長(cháng)乏力。運力方面則是業内共同的擔心之處。在相當長(cháng)的一段時間内，航運市場供過于求的壓力仍将持續存在。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝(zhuāng)箱船的訂單占現有(yǒu)船隊的比例28.5%、54.5%和24.9%，而且随着市場的回暖，部分(fēn)公(gōng)司重啓造船計劃，新(xīn)船訂單迅速增加。在當前形勢下，我國(guó)集裝(zhuāng)箱行業的投資潛力如何？又(yòu)存在哪些投資機會呢(ne)？